キャブ＆インジェクションセッティング

こんにちは！塩見です

ここ数日、寒気が猛威を振るっていますね。。。

もうそろそろバイクの楽しいシーズンも終わりなのかな～なんて思っていると。。。

そうですね

通勤に使っているユーザーさんもいらっしゃるんです。

ここのところ、当店に入庫するバイクの症状で聞くようになったのが、

「走行中、信号待ちでエンジンが止まっちゃうんです」

調べていくと・・・どうやらアイシングのようです。

アイシング・・・

キャブレター内部の温度が急激に下がり、燃料となるガソリンが気化しにくい状態になる。

気化しにくくなったガソリンは、ジェットを抜けエンジンのインテークへとスムーズに流れなくなる。

このことがエンジン停止の原因となるのです。

このアイシング防止には、

1.キャブレターそのものに冷気を当てないこと。

2.エアクリーナーから吸い込まれるフレッシュエアを温めてやること。

3.直接、キャブレターに溜まったガソリンを温めてやること。

で、当店が採った方法は？！

アイシングカットヒーターです

これを直接キャブレターのフロートチャンバーに装着し、強制的にガソリンを温めてあげるんです。

最近のバイクには、標準装着されているものも増えましたが、

ついてないものには付けろ！！です。

始動性能も高まり結構いけてる子になりました

「アイシングカットヒーター」・・・5250円也～っ（装着に必要な工賃は別途となります）

こんばんは！塩見です

ここ数日、あまりの忙しさにBLOGをサボリ気味な私。。。

真面目にお仕事がいっぱいです

毎日、ご来店の皆様に心から感謝いたします～。

そして・・・

13日に開催されるモトレヴォリューションまで後数日。。。

まだまだ準備中の私のマシンはと言いますと～

いろんなことをトライして・・・

最終的な煮詰めに入っています。。。

ダイノジェットでもテストを重ねて・・・最新のマシンたちが集まるマイスタークラスで暴れる予定です

本日の最高馬力143.7馬力。

最高トルク13.5kgmでした。。。

もう少しチャレンジしますね～

ハンドリングが優れたGMDスイートナンバーとパワフルな油冷GSX-Rエンジンの組み合わせが、

岡山国際サーキットで暴れまわる予定です

追伸：白煙が気になるので・・・もれなくヘッド交換中～っ

はまる前に・・・決める！！

今年の問題点だったY61・・・Myマシンのキャブセットっ

FCRの製造元KEIHINで入手可能なジェットニードルを数種類購入。。。

いろいろやってみました

でも・・・Y61のエンジンは思った以上にシビアでした。。。

エンジン　スズキGSX-R1100 ’９１ベース 
φ85JBコスワースにより排気量を1340ccに！ 
ヘッド面研にて実圧縮比を12.2：1 
カムはSTDを使い、IN：101度、EX：105度に設定！ 

ポートを大きくしてるせいなのか・・・外れるとまったく上手く走れないっ

少しでもセッティングを楽にするために・・・

今回からFCRφ39にてセッティングを進めております。 

で、大きな変化～っ

今回、Mixiで知り合ったZ乗りのすごい人。。。

その人が作ったオリジナルのJN（ジェットニードル）を使用してみることに

通常では、ストレートであるはずの場所が弱テーパー。。。

テーパーであるはずの場所が2段テーパーなニードルです

SJ：＃52　AS：１.１/2戻し　MJ＃175 
JN：1.5度バージョン

当初クリップ位置を上から3段目。 

走行フィール： 
全体的にトルクフル！だが、全体的に濃い目。 

クリップ位置を上から2段目。 

走行フィール： 
低開度域は、少しトルク感がなくなり（空燃比：13.2付近）、中開度から全開までの間でもたつき。 

クリップ位置をそのままでワッシャーを挿入。 

走行フィール： 

アクセルの開け始めから中開度まで全体にトルクが出るようになりました。 
ただし、MJに繋がるポイントでのフィーリングは悪化！！ 

詳細を言えば、 

1/8開度域：若干濃い目ですが、トルクフルでGOOD！（ASでOK範囲） 
2/8：トルクフル 
3/8：トルクフル 
4/8：トルクフル 
5/8：トルクフル 
6/8：濃い目、アクセルの開け方によってはぼこつきが出ます。 
7/8：ぼこつきが激しく、開け方によってはMJ域に上手く繋がらない状態。 
8/8：良好！！ 

感じとしては、最後のテーパーからMJへの繋がりが上手く出来ていない感じです。 

MJの番手を落とすか、テーパー角をもう少し緩めにするかって感じです。 

製作者にメッセ。。。
今までのキャブセットで持っていた常識を・・・良い意味で変えなきゃならない事態っ

とっても良いヒントを頂きました

思い切ってメインジェットを＃165。。。

今までやってたFCRの常識的なセッティングからすれば・・・非常識な詰め方です

結果は・・・

低開度～中開度の気持ちよかったフィーリング（アクセルでパワーウイリーが可能なんです）はそのままに・・・

高回転域でもストレスなく吹け上がります

これからメインジェットを#160くらいまで詰めていくともっともっと良い結果が生まれそうな予感です

このニードル。。。

マジでありだと思います