ATF交換の重要性

こんにちは！塩見です。。。

ここ最近はやり病のように多いのが、オートマオイルの劣化によるトラブル

通常、エンジンオイルの交換は知られているので大丈夫だと思います。

でも・・・おさらいを兼ねて。。。

通常、エンジンオイルの交換は初回１０００ｋｍ、2回目以降は３０００～４０００ｋｍに一回をお勧めしています。

エンジンオイルは、一度熱が入ってしまうと酸化が進み内部の構成物質に劣化が起きていきます

その中心になるのが高分子ポリマーと言われる潤滑材となる樹脂なんです。

実際に樹脂を熱すると黒く変色しながら解けていくのを知られています。

あれが、エンジンオイルの黒くなる実態なのです。。。

当店がお勧めしているオイルがNUTECというブランドなのですが、

このブランドのオイルは、基材となるベースオイルに着目し、できる限り添加剤に頼らない配合を行っています。

もちろん、ポリマーを使わないことでも有名で、劣化の原因となるものが排除されたことで大きな効果をもたらしてくれました

さて・・・エンジンオイルのことはさておき。。。

皆様の中でＡＴ車（オートマチック）に乗られている方はどのくらいいらっしゃるのでしょうか？？

意外と知られていないのが、そのオートマオイル（ＡＴＦ）の交換。

こちらの交換サイクルは、初回１０００ｋｍ、2回目以降２００００ｋｍ毎

しっかりと定期交換することでオートマの主役であるトルクコンバーター（俗に言うトルコン）の故障を防いでくれます。。。

昔は、１０万ｋｍで廃車～っ

なんて時代もありましたが、今では２０万ｋｍなんてざら。。。

今回、トラブル発生の車輌も１９万ｋｍをＡＴＦ無交換で突破したクルマ

完全に４速にシフトできない状態になっており、

走行中に３速→４速に切り替わるタイミングでギヤ抜けのような症状になるトラブル。。。

当然ながら、前にも進まない状態になってしまいました

普通ならば廃車もしくはトルコン交換となるのですが、

トルコンを交換するだけでも３０万円オーバー。。。

現実的には無理と言うしかありませんっ

今回はお客様に了解をいただいた上で、一か八かのＡＴＦ交換です。

使ったのは・・・

ＮＵＴＥＣブランドの中間グレードＺＺ-51 ＡＴＦです。

通常のＡＴでも最近のＣＶＴでもＯＫなマルチタレントオイルなんです

作業としては、オートマのオイルパンを取り外し、ストレーナーやパン自体を洗浄。

とにかく小さな誇りもＮＧなトルコンにとってのお邪魔虫を駆除していきます。。。

しっかりと掃除ができたところでＡＴＦ交換なのです！！

普段からマメにしてれば問題も出にくいＡＴですが、定期交換のＡＴＦをサボったばかりにこれです

結果は上々

今まで入らなかった４速にも入りますし、変速ショックも激減っ

あくまで応急的な作業ですが、今のところお客様にも好評

皆様も壊れないうちに・・・しっかりとね～