2011年10月

行ってきました！デグナーライディングフェスタ

1週間前から前日まで降水確率70%という微妙な天気予報でしたが、

晴れ男の異名を持つ私が・・・ﾊﾞｷっ

半分はドライで走行できましたよ～っ

で、講師を兼任していた私は・・・なんと、2時間半の走行をやっちゃいました

動画も出来たので見てくださいね～

こんばんは。。。塩見です

明日って言いながら、とっても遅くなりました

今回はY61のリア回り編でございます。

先ずはリア回りの中心にもなるスイングアーム。

こちらは九州のウイリーさんにオーダーした一品もの・・・157,500円
http://wheelie.jp/

それと車体を結ぶラインにMUPOレーシングショックをマウント。。。MUPO AB1EVO・・・141,750円
http://www.gmdcomputrack.jp/contents/custom-parts/mupo/

リヤブレーキディスクは、ガルファー ウェーブディスク・・・19,950円
http://www.acv.co.jp/01_activemind/fbook.php?page=106

左側のスプロケットキャリアはワンオフものです・・・42,000円

キャリパーサポートもワンオフ・・・52,500円

キャリパーはYAMAHAのモノブロック「MOS」

キャリパーの制御は、フロントと同じくベルリンガーのマスターシリンダを使用しました。。。

このマスターはフルフローティングタイプでものすごく良い！・・・43,890円
http://www.akibamc.net/devil/beringer/lineup.htm

リア回りは意外と安めで500,000円程度のパーツ群ですね～

前後でザクっと200万円也～

こんばんは塩見です

本日から、当店のコンセプトバイク「HCM」の全貌をご覧頂きたいと思います。。。

現在製作中のY62のベースとなったY61の仕様です

今回は、フロント回りの仕様から・・・

http://www.gmdcomputrack.jp/shop/products/detail.php?product_id=6

2017Sジュラﾙミンから削り出された可変オフセット機能を持つ汎用ステムを装着・・・210,000円

オプションでハンドルブラケット装着。

オーリンズ倒立フォークを装備・・・357,700円　
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/lineup/SUZUKI.html

ギャップに対してシャープすぎるダンパーをしなやかに動くようチューニング・・・92,400円
http://www.gmdcomputrack.jp/contents/custom-parts/tech-revalving/

強靭かつ軽量なJB-MAGTANを装着・・・前後セット 367,500円
http://www.jb-power.co.jp/parts/jb_magtun/index.html

ガルファーフレイムディスク・・・39,900円×２　
http://www.acv.co.jp/01_product/galfer.html

ベルリンガー4POTキャリパー・・・66,150円×２

ベルリンガー16ブレーキマスター・・・56,450円

ベルリンガークラッチマスター・・・51,450円

A-TECHルナソーレアッパーカウル・・・56,700円+ペイント代

KOSO製オールインワンデジタルメーター・・・42,000円

ACTIVEデジタルメーター・・・12,600円（すでにモデルチェンジっ）

ざくっとフロント回りの仕様ですが。。。

ペイント代やHID、ETCやハンドル、ハイスロなどもありますが・・・ざくっと部品代だけでも1,500,000円オーバーです

明日はきっとリヤ回り

こんにちは塩見です

ここ最近、足回りの仕事だけではなく・・・エンジンの仕事もそれなりに増えてきた我が社～。

その中でもエンジンメンテナンスのついでにと、ガンコート塗装やちぢみ塗装などの外装のデコレーションも増えてきました！！

ガンコートはデコレーションと言っても、放熱性を上げることの出来るいわばチューニングの領域ですが。。。

そして。。。

今回皆様にお知らせするのは、WPC処理です。

MOTOGPなどでは常用手段になっているみたいですが、

モリブデンの小さな粒子を高速で吹き付け（というよりも叩きつけ）金属の表面を改質しながら且つ、滑らかにしていく技術です。

フリクションの低減に効果を発揮するのですが、

エンジンの内部全体に施すととんでもない金額になってしまうのも事実っ

なので今回は、耐久性に問題のある箇所のみにWPC処理をおこないました。

先ずはクランク＆コンロッドのメタル関連。。。

メタルに施すことでクランクやコンロッドに掛かる負担を軽減し、エンジンの耐久性能を高めることができます。

ダメになってしまったときにクランクシャフトって15万円っ

なかなか「ホイっ」て購入できない金額なので、予防しとかなくちゃ～って感じですね。。。

それに合わせピストンリングのトップリング＆セカンドリングにも施工。

熱量の多い油冷エンジンには意外とありな施工かもしれませんね

それから・・・

もうひとつ、大きな弱点。。。

油冷エンジン・・・てか、一般的なエンジンでもっとも頻繁に使う3速ギヤ。

ここも購入すると3万円にもなってしまう高価なパーツ。

前回開けたエンジンも3速のギヤにクラックが入っていました。。。

なので、そのクラックを予防する意味でもこのWPC処理は有効ですね

こんばんは！塩見です

本日、UKダンロップのD211が初入荷しました！！

見た感じ・・・まんまスリックタイヤな感じなタイヤです

ダンロップのレーシングサービスの担当曰く、今までのメッツラーK1から1秒をそぎ取ることのタイヤだとか・・・。

それならば、自分で履いて確かめましょう～ということで、

我が家のY61さんに装着してみました

持った感じでの印象は、とっても軽いタイヤだということ。。。

そして・・・明らかに外径が違うということ！！

組み込む際に、ガッつりとフロントフェンダーが邪魔になったくらいです。。。

このままでは姿勢がかなり変わってしまいそうなので、

当店お得意のGMDコンピュートラックでの3次元車体計測～

上の数値は、いつも履いてるK-1の計測値です。この数値と下のD211ポン付け計測値を比べてみてください。。。

フロントタイヤの外径がK-1よりも6.3mm大きい。

そして・・リヤタイヤは、7.9mmも大きい。

この結果、トレール量が増大し・・・車体全体（特に肝心なピボット）が高くなっています。。。

一般的なライダーは、装着したタイヤによるこの車体姿勢の変化を知るすべもなく、

実際の走行フィールで煮詰めていくことしか出来ない

これをGMDコンピュートラックの3次元計測は・・・あっさりと見抜いてくれるんです

What Iｆというシュミレーションプログラムを使い、各部の数値を最適化。。。

その後、変更した車体を再度計測しそのセットアップがきちんと出来ているのかを確認します。。。

再計測後の数値が下の図～

今回の変更点はかなり広範囲に渡る。。。

先ず、ステムユニットのオフセットを25mmから27mmに変更します。

この変更も可変オフセットを持つGMDのジオメトリーステムだからなし得る技です

そして、フロントの車高を10mmダウンっ

リヤも10mmダウンです。

車体姿勢（ジオメトリー）を読むことの出来る方には、この数値の変化・・・そして、GMDのシュミレーションの偉大さを感じていただけると思います。

誰にでも活用することの出来るセットアップツール「GMDコンピュｙ－トラック計測システム」の偉大さでした

こんばんは！！塩見です

FLOカスタムオイルフィルターです！！

超～細かいステンレスメッシュを使ったフィルターで、繰り返し洗浄が行えるのが特徴～

しかも・・・純正のオイルフィルターよりもゴミを取り除く能力が高い！！

なのに・・・流動抵抗が純正よりも低い！！＝パワーアップに繋がるというわけなんです。。。

実際にメーカーさんがDYNOJETで計測した結果・・・

１％程度のパワー向上が確認できたそう～

これを大きいと捕らえるか・・・小さいと捕らえるかは置いておいて～

このフィルターに変えた結果、ゴミが出なくなるというのはとってもありがたいお話です。。。

このフィルターを実験的に私の車輌に装着してみました。。。

でも～

ただつけただけでは面白くないっ

せっかく削り出しのフィン形状なんだし～、もう一声放熱性を高めてみようじゃ～ないかしらっ

なので・・・

いきなり新品からブラスト攻撃と相成るわけです。。。ﾆｶ

元々のテカテカアルマイトがイヤだったこともあり、ガンコート サテンブラックがとってもCOOL

性能のほどは後日のBLOGでお知らせいたしますね～っ

またまた塩見です

今日届いたほやほやのフレントゥーボオイルホース

カーボン繊維に特殊コーティングを施した柔軟性に富んだ高性能なホースラインです。。。

前回の3時間耐久レースでオイル漏れの発生してしまったオイルクーラーのホースをこのフレントゥーボに交換っ

この柔軟性を見てください。

一般的なステンメッシュホースでは絶対に出来ないこの技～

しかも・・・カーボンが主体なホースなので軽量

とにかく・・・普通のホースでは絶対にできない取り回しが可能です。。。スゴイ

次回はブレーキホースにも手を出してみたくなる、そんなホースでした

ショッピングカーﾄにひとまずブレーキラインを掲載始めました！！

こんばんは！塩見です。

本日、MUPOの新しいレーシングショックが入荷しました！！

1本目は、SUZUKI GSX1300R HAYABUSA '08～09用のAB1です

2本目は、同じくSUZUKI GSX-R1000 K9用AB1EVO

この高性能ショックがどれだけ流行るのか・・・興味ありますよね～

こんにちは、塩見です

来る10月22日は、岡山国際サーキットにてデグナーライディングフェスタが開催されます。

私自身もライダーとして参加いたしますので宜しくお願いいたします

しかも！！「もっと楽しく走れる足回りセッティング！！」と題しまして、

参加される皆様の足回りセッティングのお手伝いをさせていただくつもりです。。。

この機会にぜひ！ご参加くださいね～っ

こんにちは！塩見です

パッドクⅢさんの主催された走行会にお邪魔してきました

現在、サーキットでのキャブセッティングを詰めていってる状況ですが、

今回は、メインジェットを#158、ニードルをOCEMP上から6段目、スロージェット#52で走行。

アクセル半分から上の追従性が悪く、トップエンドが9000回転まで。。。ﾄﾎﾎ

トップスピードは210kmhにしかなりませんでした

4本目の走行は、3本目におさ君が走ってくれた情報を基に、

メインジェットを#152&155でセット、ニードルをOCEMN上から5段目で走行してみました。

トップスピードは225kmh。

最高回転数は9000kmhとマダマダな感じ～っ

次回の走行はデグナー走行会10/22です。

その時にはもう少し詰めれそうです。。。

番外編。。。

GMDユーザーのおさ君が試乗してくれました！！