最初に・・・・
「みなさま～ありがとうございます
」
この言葉だけ最初に言っておきたいのです。。。
今年の初めにこんなになることは想像していませんでした
頑張っているのだから良い方向には向くだろうと。。。
ノリって言うのか・・・そんな感じで・・・
本日もお仕事いっぱいです。
毎日、ご来店のお客様が絶えませんっ！！
こんなに小さなお店に1日20組を超えるお客様がいらしてくれます。
本当に嬉しい悲鳴です。
現在は、
お預かりする車輌の数が、はるかにお渡しできる車輌の数を超えています。
今週末には徳島のショップ様のイベントにお邪魔する予定にしておりましたが・・・
そちらも本日・・・お断りのお電話をさせていただきました
本当に申し訳のないことです。
その分、お仕事を一台でもこなせるように頑張らせていただきますので～
来週はまたまた大きなカスタムのお仕事が入ります。
家族との生活を～素敵な時間を過ごすために～
そして・・・大切なお客様たちと一緒に楽しいバイクライフを送るために頑張らせていただきます！！
本日、KSRのフォークチューニングもスタートしましたよ！！
本当にありがとうございます
ハンドリングマイスターがいる、バイクの足回り専門店 G.M.D.COMPUTRACK NETWORK JAPAN
有限会社 K.M.T. 〒709-0854 岡山県岡山市東区瀬戸町江尻1271－1
Tel.086-952-1737 Fax.086-952-1757 info＠gmdcomputrack.jp
当店のデモ車でもある油冷GSX-R1100ベースのY61に採用したのは、「遠くから見てもワル目立ちしないデザイン（笑）。近づくと凝ったデザインだということが見て取れるはずです。
タンクサイドには金箔を使ったロゴを配置！シート全体がグラデーションでペイントされています（ラッピングペイントも！）
参考価格：270,000円
製作例：
細かいパープルのフレイクを用い、キャンディーブラックで仕上げたベースに同系色のピンストを施しました。
参考価格：110,000円
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当店でお勧めしているレザースーツメーカーの代表でもあるのが京都に拠点を置くDEGNER！
創業当初からフルオーダーにこだわり続けるその姿勢は、安全性と運動性を兼ね備えたイチ押しの逸品です。
バイクの安全性能を最大限に高めるハンドリング性能の向上にこだわり続けてきたGMDは、転倒というリスクを軽減しながら、コンマ数秒を削り取ることのできる車体のチューニングを行なってきました。
ハンドリングの良否が、どれだけライダーに恩恵をもたらし、どれだけのリスクを与えるのか？今まで数多くのライダーを診てきたGMDだからこそ、レーシングレザースーツも安全性能にこだわるのです。
デグナースーツに使用している革は、品質が良く、安定供給されている北米産の原皮（ステア革のみ）を使い日本国内にてなめしを行なっています。
約1.7ｍｍある革を圧縮エンボス加工し、1.2ｍｍまで圧縮させることにより革の密度を上げ、強度と耐久性、耐摩耗性を大幅に向上しています。
また、糸は特殊コーティングすることにより、強度と耐久性をアップさせた最高品質の糸を使用しています。
そして、最大の安全性能は転倒のリスクを防ぐことから始まります。
デグナーがこだわり続けるフルオーダーレーシングスーツは、抜群のフィット感を誇り、その恩恵としてライディングに集中することのできる高い快適性能をもたらします。
「動き易さは最大の安全性能！！」
ライダーの体型や好みに合わせ一着一着デグナーの工房スタッフにより製作されるレーシングスーツは、今まで体感したことのない大きな安心感と自分だけのスペシャルレーシングギアとして、お供をし続けます！！
今回ご紹介するモデルはロードレース用の最高峰「GPシリーズ」
肩～腰まで大きくカバーするシャリングレザーや、さらに進化した立体裁断による運動性能など、デグナーのレーシングスーツで培ってきた技術の結晶ともいえるモデル！
デザインは、元来「MTシリーズ」に設定されているMT-01。
デザイン一覧・・・www.degner.co.jp/ordersuit1
KMTの基本仕様・・・GP（MT-01デザイン） 207,900円（税込）
＊フルーオーダーサイズの料金も含みます！！
ライダーの体型（過去の怪我など個人の特性も考慮）に合わせるために26箇所以上にも渡る採寸を行います。（関東～九州地方 無料出張採寸）（京都のファクトリーでの採寸の場合、プレぜント有り）
オプションパッドやパンチング、細かな仕様について打ち合わせを行いながら、自分の好みやチームのオーダーに準じたカラーリングを行なっていきます。
当店のスーツは、デグナーレーシングレザースーツの中でも、いわばフルオプションに近い仕様。カラーリングに関しては、モノトーンを基調にGMDの基本色でもあるシルバーとブルーを配置したもの・・・デグナーの技術を惜しみなく注入した最高スペックモデル！
GPモデルに標準装備される肩から腰にかけて一体化されたシャーリングは、ライディング時の腕回りに驚くほどの自由度を提供します。シャーリングにはパンチングレザーを採用し、軽量かつ通気性に富んでいます！
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膝のシャーリングもワイドなもの（写真は、KMTオリジナル形状）でコーナリング時に膝を外に出しやすくします。股～裾に掛けて装備されているケブラーニットとの相乗効果で大きな自由度を発揮！メッシュなので軽量です。
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腕回りの動きをスムーズにし、腕を曲げた時のゴロツキ感を軽減する脇～前腕ケブラーニット。股～裾までを広範囲でつなぐケブラーニットは、コーナリング時の股関節や膝関節の動きをスムーズにします。
（アラミド系繊維、テイジン テクノーラを編み込んだ高強度、高摩擦性に優れたニット）
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MFJ公認レザースーツ（ツーピースモデルも同様）
MFJ公認ワッペンは別途料金にて取り付け・・・420円（税込み）
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強度と耐久性に優れた日本製YKKナイロンコイルファスナーを採用しています。
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膝パッド・・・ヨーロッパCE規格のイタリア製20mm厚立体ウレタンプロテクションを使用。安全面を重視し表面はハード、内面は肌あたりフィット感を重視したソフトな素材を使用。
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肩パッド・・・ヨーロッパCE規格のイタリア製15mm厚立体ウレタンプロテクションを使用。安全面を重視し表面はハード、内面は肌あたりフィット感を重視したソフトな素材を使用。
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肘パッド・・・ヨーロッパCE規格のイタリア製20mm厚立体ウレタンプロテクションを使用。安全面を重視し表面はハード、内面は肌あたりフィット感を重視したソフトな素材を使用。
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腰パッド・・・フィット感に優れた10mm厚大型低反発衝撃吸収テンパーフォームを1.5mm厚のあて革と合わせ使用。
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脊椎パッド・・・7.5mm厚の高圧縮ウレタンパッド。中心部は15mm。
オプションにてハードタイプを設定しています。
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最近では当たり前の装備になりつつあるエアロバンプは、ヘルメットから流れる空気を清流し最高速度を向上させる効果があり、かつ転倒時に首に掛かる衝撃を緩和します。（スタンドカラー＆首裏ネオプレーンが標準となります）
首回りの保護や空力を考えたエアロバンプ・・・26,250円（税込）
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お洒落なシルエットを醸し出すブーツの外に裾を出すブーツアウトスタイル。
レーシングブーツの外に裾を出すブーツアウト仕様・・・5,250円（税込）
DB-05 バンクセンサーBLACK・・・3,990円（税込）
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転倒により縫製糸が切断されやすい肩回りを路面から守り、スーツの損傷を防ぐショルダーアウトパッド。エアーインテーク機能もプラスされ、ルックス効果も抜群の機能パーツです。
ショルダーアウトパッド・・・8,400円（税込）
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軽量化と快適性を高めるパンチングメッシュレザーを各部に採用したGPパンチングメッシュ仕様
全身に渡るメッシュGPパンチ・・・18,900円（税込）
その他、膝上前身、袖のみのパンチングメッシュ加工・・・13,650円（税込）
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MFJレギュレーションのチェストパッドと共にライダーの胸回りを守るインナー鎖骨パッドとインナー肋骨パッド。
インナー鎖骨パッド・・・4,200円（税込）
インナー肋骨パッド・・・8,400円（税込）
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お尻の二重皮部分に4mm厚の低反発テンパフォームをサンドイッチしたインナー尻パッド。
インナー尻パッド・・・5,775円（税込）
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使用しているレーシンググローブ・・・驚くほどにしなやかで動きやすいDEGNER RG-9 14,700円
1987年3月京都の山科でオートバイレザースーツのメーカーとして誕生
スタッフ2名、50平米にミシンや作業台を置き工房とショップを兼ね合わせた小さな店舗からのスタート
その後オーダーレーシングスーツ製作のノウハウを活かしレザージャケット、サドルバッグやレザーウォレットをはじめとしたレザーアパレルグッズの製作をスタート
またツーリングバッグの分野では、機能性とアイディアを盛り込んだ商品群を展開している
株式会社デグナー 〒607-8462 京都府京都市山科区上花山花ノ岡町39-6 HEAD OFFICE Tel 075-501-7137 FAX 075-501-7397
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おはようございます塩見です。
先日、岡山国際サーキットで開催されたデグナーライディングフェスタに参加してきました！
今回の参加者は8台。
回数を重ねるたびに賑わいだす当店の参加者ですが、
皆さん、走るたびに上手くなっていくのが見て取れます
で、今回からレーシングスーツが新しく～
かれこれレースを始めて8着目のレーシングスーツとなりました。
デグナーさんで作っていただいたのですが、
前回デグナーさんで製作したのが10年ほど前。。。
現在のGPパターンができたころでしたので、その頃との比較も楽しみです。
私は、クシタニ製、RSタイチ製、HYOD製のレザースーツも製作経験がありますので、
他社との比較も楽しみなところです。
そんなこんなで、いろんな意見を言わせてもらって・・・
私の意見をしっかりと聞き入れてくださったデグナーのスタッフの皆様に感謝です。
レーシングスーツである以上、快適性能と安全性能、運動性能は高くなければいけません。
それに加えて、趣味性の高いスポーツである以上、ルックスも大切なのです 笑
今回のスーツは、シャーリングの位置＆形状の変更や、アラミドニットの形状変更など・・・
塩見の意見をしっかりと反映していただけたので、とってもお洒落なスーツが完成しました！！
どちらかというと・・・
塩見のわがままを聞いてもらった特別仕様なので、「いいな～」って思われた方はご一報ください！！
とにかく今回のデグナースーツ・・・
他社製品と比較しても軽量でかつ、安全性に富んだレーシングレザースーツに仕上がりました！！
「デグナーさん、ありがとう！！」
http://www.gmdcomputrack.jp/contents/custom-parts/degner/post-42.php
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日本もゴールデンウィーク真っ只中ですね。。。
我が家は少しだけお休みを頂いて、溜まったお仕事を頑張らせていただきますよ
本日はそのお休み第一弾として・・・
香川県に美味しいうどんを喰らいに行ってきました。
ユーザーの皆様と楽しいバイクのツーリングです
朝は少し肌寒かったですが、基本ピーカン天気っ
今回も楽しいツーリングになりました。。。
本日の一件目は、
有名どころ「なかむら」
もう・・・長蛇の列っ
ただいまの待ち時間120分。。。
パナイ
待つこと1時間と30分強っ
美味しい釜玉にありつけましたよ～
待ちに待ったので2玉を完食。。。
移動。。。
二件目は近所にある「中村」
こちらは比較的空いていてラッキ～～～
またまた「釜玉」2玉完食～
ここからさらに南下。
山の中に入り、お初の三嶋製麺所へ
今までに食べたさぬきうどんの中でここが一番美味しかった。。。
お腹も良かったので1玉を注文。。。
でも～、美味しすぎておかわり注文。
結局、今日は6玉を完食でした
時間の都合でガッツリと食べ歩くことができませんでしたが、これはこれでOK。
夕方に帰宅で・・・ついでに修理もお受けしました！！
ところで・・・・・
つい先日、デグナーレーシングスーツをオーダーした私。。。
かれこれ人生で8着目のレーシングスーツになるのですが、大きな問題が1つ。
20歳から60～63を行き来していた私の体重～
ここ半年で65kgを突破してしまいました
これも3月14日に再婚したことが原因みたいです
毎朝のおめざコールと共にコーヒー～朝食。
お昼ご飯の準備。
夕食とお風呂～。
今まで自分でやってたことがぜ～んぶできてる
ここ最近の幸せ全開な生活が私の身体を。。。
これ以上は危険ですね
太らぬように注意せねば。。。。
な～んて今日も夕食いらないなんて言ってたのに・・・
できてきた親子丼があまりに美味しくて・・・やっぱ完食
やばいです。。。
そして昨日は・・・
お客様たちがサプライズなお祝いをしてくれました！！
今回は2度目だから派手にせんとこ～って大人しくしていたから～
みんながしてくれました。。。結婚パーティー
ウェディングケーキや100本のバラの花束～
本当に幸せ者ですよ～ ありがとう
サプライズに弱い私は・・・
またまた感激して泣いちゃいました
みなさ～ん！！
本当にありがとうございます。。。
これからもこんな二人をよろしくお願いしますね～
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ここ最近、営業マンとして・・・
作業員としてフル稼働の塩見です。。。
いろんな業務がある我が家ですが、
数週間お預かりしていたZX9RとGSX-R1000K9。
フォークとショック、インジェクションセットアップのお仕事を終えて無事お客様の元へ帰れました。
お一人は福岡のお客様。
もうお一人はなんと！北海道のお客様です。
お二人とも・・・遠路はるばるありがとうございます
3月から順調に推移している我が家の業務ですが、
毎月の車体計測も増え・・・今月は既に6台を完了～っ
うち３台は要修理ということで・・・ジグの上。
あまりGMDで触らせてもらうことないBIGスクーターですが、
2輪で走行するからにはまっすぐが大切！！
きっちりとなおさせていただきましたよ～
お次は・・・
レースで使われているモタード車。。。
今年のモデルらしいのですがお曲がりに・・・・
こちらも前後ショックのオーバーホールも含めて、勝てるマシンに仕上げさせていただきます！！
毎日毎日、本当に多くのお客様のご来店ありがとうございます
追伸：
当店で最近流行っているのがこちらの商品！！
フレンチューボカーボンホースです。。。
とにかく柔軟で軽い！！
通常のステンメッシュホースの重量が（当店のY61フロント450mmホースで比較）
に対し、フレンチューボは。。。
驚きの重量です！！
しかも柔軟性がすごい！！
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忙しい日々が続いています。。。
3月の怒涛ともいえるラッシュは過ぎたものの仕事の多さは変わりません
ただ変化といえば・・・
30台近くあったお預かり台数が今は10台程度。。。
毎日、1～3台を仕上げ続けていることが最大の勝因
経営者として・・・営業として・・・事務員として室内が多かった塩見も～
最近はPITに居ることが多くなっています。
本日もバイクの3次元計測を我が家だけのお宝マシン「GMDコンピュートラック」で2台計測。
2台共にアライメントセットアップが必要となりました
アライメントって4輪の世界では結構有名になりましたが、
2輪の世界ではまだまだ。。。
未だご自分のバイクの状態を知らない方って多いのではないでしょうか
アライメントをきちんと管理することで起こるメリット・・・
まっすぐに走ります。
コーナリングが安定します。
タイヤの限界点が上がります＝耐久性も上がります。
タイヤのグリップも上がるので速くなれます。
事故車を直すイメージが未だに取り払えていないのが悲しいですが、
GMDの計測から得られることってものすごく大きい
今更ながらに超～おすすめです
そして・・・お預かりしているバイクの中でお気に入りなのがコチラ
塩見も乗っていた大好きなバイク
こちらの車両は削り出しの専用ステムキットが装着されたスペシャルです。。。
かつて塩見がカワサキの９Rクラブをカモッてしまったグッドハンドリングマシンです
旧車だからってコーナリングが遅いのはイヤっ！！
だからやれるところまでやっちゃうのが塩見流っ
まだまだやりますよ～
で、今回はBITO R&DさんちのライディングステップキットとFCRキャブレターを装着。
もちろんきちんとDYNOJETでセッティングもバッチリです
もう1台は、ほぼSTDのCB750F。
こちらもセットアップのためにお預かりの1台です
明日、1台は巣立っていきますがやっぱFってカッコイイ
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ついに旅立ちの時がきました。。。
我が家で製作中だったY62・・・GSX-R1100のフレームがパウダー塗装のために旅立ちました
半艶ブラックでおめかしして帰ってきますからね～っ
待っててよ。。。
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今週の水曜日はお休みDAY
スタッフ「トミ～」さんと一緒に大阪～京都へのドライブと相成りました
ここのところお仕事がたくさんで息抜きもしないと心がパンクしちゃうので・・・息抜きです。。。
大阪は・・・
いつもお世話になっているTEAM ADACHIの社長に会いに～
実は昨年の岡山国際3時間耐久からのお付き合いなのでまだまだ浅く・・・
でも心は海よりも深い
3時間耐久の時に調子のでない油冷エンジンに手を焼いていた私に・・・
社長が暖かいエールを下さったことから始まりました。。。
すみません・・・アダチさんちのBlogから勝手に拝借しちゃいました
今回はアダチさんと今後の新製品開発についてのご相談っ
またまた新しい発想から新しい商品が生まれてきそうな予感です
その第一弾は、
RacingOVAL 油冷エンジン用のマフラーです
現在、アダチさんが使っていたものを私の車両に装着させてもらっているのですが、
今まで使っていた4in1タイプのマフラーから交換しただけでレブ特性が向上し、
パワーも5馬力上乗せに～
作り込みがとてもしっかりしていて、もう手放せない一品になっています。
今後、いろんなカタチのコラボレート製品が出てきますのでお楽しみに～～～っ
4時間もお邪魔してしまってすみません。。。なんて言いながら今度は京都～
走行会でお世話になっているレザースーツのデグナーさんに・・・
こちらもいろいろと新しい製品に関するお話し合いをしながら有意義な時間を過ごしましたよ～
なかなかレーシングスーツって数がでないものですね。。。
ず～っとオーダーメイドを来ている私には、
その安全性の高さはオススメなのですがね～
結局、何十諭吉を使って購入してもなかなか普段着るには物々しい感じがしますからね。。。
一般の方が着る時って・・・走行会の時ぐらい？？
じゃ～ぁ、普段もなにげに着ることができるレーシングスーツってできないものかな～？？なんて。。。
さりげなく着れて・・・ふらっとご飯を食べに行けるような～
それでいてプロテクションもOKで走行会も行けちゃう。。。
そんな贅沢なよくばりスーツができないかな？なんてお話をしてました。。。
デグナーさん・・・そんなたくさんな意見を言った私に～
至福の一着を作ってくれませんか～～～～～～？？ ﾆﾔ
そしたらたくさん走り回ってPRしまくりますから～～～～
なんて・・・そんなに簡単に転がり込んでくるうまい話はないですか。。。。 ﾁﾝ
ま～、プレゼントはないにしても・・・・・ ﾊﾞｷっ
とっても楽しい1日でした
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スズキ独自のバイク用エンジン「油冷（OIL COOLED）」
このコンパクトでハイパワーなエンジンを搭載するGSX-Rシリーズは、太く扱いやすいトルク特性とみなぎるパワーが乗るものを魅了し続けています
当社では、このGSX-R1100をベースにYシリーズコンセプトを立ち上げ、多くの方々に油冷の魅力を知っていただきたいと思います
ここでは、当店が独自にプロデュースするオリジナルパーツをご紹介してまいります
SUZUKI 90 GSX-R1100 エンジンベース
コスワースΦ85 1340cc（圧縮比12.2：1）
STDカムシャフト
JB FCRΦ41キャブレター
HISAスペシャルポーティングヘッド
上記メニューで設定されたエンジン
DYNOJETで平成23年11月に測定しました
後輪出力最高値 154PS
最高トルク値 13.5kgm
エンジン出力を決めるのは内部で燃焼した排気ガスの通る道を如何に制御するかで決まります！
RACING-OVALエキゾーストマフラーは、TEAM ADACHIが積み重ねてきたノウハウを基に設計されたもので乗るものに感動を与える高性能を発揮、高出力と谷のないふけ上がりを実現しました！！
RACING-OVALの秘密に少しだけ触れてみましょう。。。
エキゾーストポートから排出された燃焼ガスは、膨張しながら細いエキゾーストポートに入り緩やかに拡がるコニカルヘッダーを通りながら集合部へと導かれていきます
等長になるように配慮されたエキゾーストパイプは、緩やかな弧を描きながら1番シリンダー2番シリンダー、3番シリンダー4番シリンダーと集合し、180度ある爆発の間隔からズレが生じるお互いの排気脈動を活用し、加給と引抜効果を絶妙に行います
そして、最終的にひとつへとまとまりテールパイプに繋がっていきます
本当にコストを掛けて製作するとエンジンから生まれた排気ガスの圧力をうまくコントロールすることができ、驚くほどの高性能があなたを魅了していくでしょう！
そして、特徴でもあるオーバルサイレンサーへと続きます
高音域と低音域の不快なノイズを吸収緩和し、ライダーに心地よいサウンドを届けていくのです
高性能なマフラーは、その出力特性だけではなく音までも高性能です！！
現在、当社のデモ車両に装着されているのが8時間耐久ロードレース参戦用に生産されたRACING-OVALなのですが、この度私塩見のわがままなお願いにより限定生産という形ではありますが、リニューアルされる運びとなったのです！
通常の４in１エキゾーストでは出し切れない高性能を実現可能にしたRACING-OVALをぜひこの機会にお試しください！！
注意1. ：この製品は受注限定生産の特別商品です（規定量の受注が溜まり次第生産に移行します）
注意2. ：この製品は集合部分がオイルパンの中央～右側に位置しますのでGSX-R1100はGSF/GSのオイルパン&ストレーナーが必要です）
注意3. ：写真のデモ車にはカーボンサイレンサーが装着されていますが、リニューアル製品はチタンオーバルサイレンサーになります
ピットにたくさん格納されていたバイクたちも・・・
少しずつお客様の手に渡り、入りきらなくなっていたピットにも少しずつ余裕が出てきました。。。
ここ最近のお仕事としては・・・
Y62のアルミフレームの加工＆溶接。
GSX-R1000のフロントBPFフルオーバーホール。
同じくこのバイクのインジェクションセットアップ。
DYNOJETとパソコンを巧みに使って乗りやすさを追求しました！！
BMW K1200のフロントフォークオーバーホール。
ZX-9RのフロントフォークのフルオーバーホールにリアOHLINSのオーバーホール。
原付のフレーム修理や各種メンテナンス。
毎日書いてるフランクリンプランナーの予定表にもぎっしりと予定が詰まってます
そして・・・明日は定休日っ
朝から大阪に向けてドライブに行ってきますよ～っ
目指すは大阪池田にある「TEAM ADACHI」さん
いつもお世話になっている社長に会いに行ってきま～す
ついでにそのまま京都まで。。。
お次は京都にある「デグナー」さん
こちらは新社屋になってからお邪魔したことがなかったので行ってみたいと思います。。。
さ～っ、明日も忙しくなりそうです
ハンドリングマイスターがいる、バイクの足回り専門店 G.M.D.COMPUTRACK NETWORK JAPAN
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お待たせいたしました！！
各地のミニバイクレースで人気のNSR50/80、NSF100、KSR110などに使用できるフロントフォークのインナーカートリッジキットが出来上がりました！！
NSRやNSFにはボルトオンで装着可能です。
STDのダンパーロッドタイプフォークシステムでは、
ブレーキング時の安定性を高めようとオイルの粘度を上げて対応したり、オリフィスを塞いで対応していました。
しかし！！
この方法では、ギャップなどに対する包容力がなくなってしまいコントロール性を向上することが困難でした。。。
この相反する性能向上を実現したのがこのインナーカートリッジキットです。
内部には、リッタークラスのスーパースポーツに採用されるカートリッジユニットを持ち、
独自の構造でダンパーをしっかりと高めながら、大きなギャップなどを通過した際の吸収力も高めました！！
一度使うと病み付きになってしまうGMDのハンドリング技術の水位を注ぎ込んだまさに王道発想のユニットです！！
注意！）・・・組み込みに関しては、ダンパーロッドのオリフィス拡大加工とスプリングテンションカラーのカットが必要です。
指定フォークフルード・・・NUTEC＃10 + NUTECフリクションカットサプリNC82（油面120mm）
MINI-GMDカートリッジ販売価格・・・23,100円（税込み）
NUTECスペシャルフルード付きMINI-GMDカートリッジ販売価格・・・26,250円（税込み）
組み込みをご希望の方は、別途組み立て費用 21,000円（税込み/消耗交換部品を含む）が必要です。
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